Бренд Bergamont берет свои истоки с 1993 года. Именно в тот год в деловом центре Гамбурга приняла первых клиентов локальная мастерская по ремонту велосипедов. В процессе ремонта разных велосипедов, стала очевидна выгода закупок компонентов в Азии, а именно в Китае – ведь в этой стране производят комплектующие для многих производителей велосипедов(разных ценовых ниш).
На сегодняшний день это уже велогигант, за спиной которого более двадцати трех лет активного развития передовых велосипедов. В Германии производитель занимает одно из ведущих мест по объемам производства. Руководство Bergamont остается верными себе, так головной офис так же располагается в центральном районе Гамбурга. Конструктора Бергамота активно отслеживают эксплуатационные замечания от тестирующих их велосипеды атлетов, притом, что большинство моделей горных велосипедов тестировать в окрестностях города не получается – ни гор, ни сложных экстремальных маршрутов. Желание получать максимально много информации о тестировании велосипедов и применяемых конструкторских решений сподвигло руководство создать большую тест-команду, которая беспощадно укатывает рабочие образцы велосипедов в горной местности, на самых жестких спусковых трассах Германии, на самых разнообразных кросскантрийных трассах, и, конечно, на беспощадной брущатке немецких городов.
Фирма смогла выбрать свою аудиторию - Bergamont делает велосипеды для профессионалов и продвинутых любителей, которым важна рабочая часть велосипеда – его надежность, качество компонентов и работа велосипеда вцелом.
В модельном ряду продукции, выпускаемой Bergamont, есть различные модели, от шоссейных ракет до инструмента побед в скоростном спуске. Есть круизные, городские, детские модели.
Велогигант идет в ногу со временем, поэтому конструкторский отдел активно ведет работу над популярными сейчас электровелосипедами, создаются детские моделей, есть велосипеды для города, на которых можно доехать до места работы или учебы, просто прокатиться в свое удовольствие. Но упор здесь делают на экстремальные модели, в том числе и двухподвесы для эндуро, даунхилла.
Рама – главное, что есть в велосипеде. Именно такая концепция ведет инженерный состав компании вперед. Для расчетов двухподвесных рам, инициативная группа инженеров создала в Гамбургском техническом университете компьютерную модель, позволяющую просчитывать рамы на прочность при приложении различных нагрузок.
Финишный тест проводят в EFBE – испытательном институте. Рамы для испытаний варят вручную, никакой штамповки на данном этапе нет.
После этого велосипеды попадают к сильнейшим райдерам мира, которые в самых разных дисциплинах пробуют в деле новые разработки инженерного состава. После внесения корректировок все еще раз тщательно, по-немецки вдумчиво и кропотливо проверяется, и только после этого велосипеды идут в серийное производство.
Такой качественный подход к созданию велосипеду гарантирует идеальные пользовательские характеристики. К тому же, за приемлемые цены.
